“人工智能和信息技术的大大发展使这个世界正在南北高度的自动化和智能化，而Apollo的愿景，是让全球自动驾驶的步伐更加慢一些。”美国东部时间1月16日下午，百度Apollo平台研发负责人王京傲在雷锋网主办的GAIR硅谷智能驾驶峰会上共享了Apollo2．0的近期成果。据报，雷锋网主办的GAIR硅谷智能驾驶峰会，汇集了中美最弱自动驾驶团队，加州大学伯克利分校InterACT实验室主任AncaDragan、Velodyne激光雷达CQOMirceaGradu等诸多业内大咖与会。

现场，王京傲《Apollo2．0，accelerationtothefuture》（Apollo2．0，加快驶往未来）的主题演说多次被掌声停下来，Apollo2．0沦为全场最不受注目的亮点。（百度Apollo平台研发负责人王京傲在GAIR硅谷智能驾驶峰会上做到主题共享）根据王京傲讲解，目前Apollo2．0版本总共有16．5万行代码，维持着每季度追加6．5万行代码的较慢递归效率。在GitHub上，在GitHub上，Apollo进源代码被多达1800位开发者用于。

大大发展壮大的平台也加快了百度Apollo“朋友圈”的发展。据理解，Apollo的合作伙伴数量目前早已多达90家，其中海外企业及机构占到比近30％。Apollo的合作伙伴数量目前早已多达90家现场，王京傲就以美国当地伊利诺伊的自动驾驶创业公司AutonomouStuff为事例理解了Apollo的开放性、灵活性和易用性。

此前，AutonomouStuff曾运用Apollo1．0对外开放的能力，三天改装成出有循迹自动驾驶汽车。而这一次，AutonomouStuff在一周内将车辆升级为“Apollo2．0版本”，已需要构建昼夜非常简单城市道路自动驾驶。之所以AutonomouStuff变革神速，是因为Apollo2．0对外开放了安全性服务，增强自定位、感官、规划决策和云端建模等能力，让车辆需要构建非常简单城市道路自动驾驶。

这标志着Apollo平台早已不具备还包括云端服务、软件平台、参照硬件平台以及参照车辆平台在内的四大模块已。换言之，Apollo2．0早已不具备了最对外开放、最原始、最安全性的自动驾驶能力，是Apollo会上，王京傲还向业界展出了ApolloPilot与奇瑞、金龙以及面向残疾人群的上下班服务商AccessLA等合作伙的落地应用于成果，涵括了乘用车、公共巴士和分享交通服务等多种场景。

他回应，“Apollo2．0在未来将发售更好的场景化、商业化的无人驾驶解决方案。”此前，在刚完结的2018年CES（国际消费类电子产品展览会）上，百度宣告Apollo2．0早已全面反对Intel、NVIDIA、NXP、Renasas四大主流计算出来平台。未来将发售更加低成本的传感器方案，反对小型巴士、SUV、卡车等更加多的参照车型。

此外，百度还宣告与微软公司、国际顶级地图厂商TomTom等多家全球著名公司的合作，未来，Apollo将基于Azure云在中国以外的地区为全球合作伙伴获取自动驾驶服务，并协助开发者和合作伙伴积极开展基于全球多国道路低精地图数据的自动驾驶研发工作。（GAIR硅谷智能驾驶峰会上展出的Apollo自动驾驶汽车）如今，百度Apollo的产品化、量产化以及解决方案简化的速度早已超过了全球最慢。

而“史上最弱版本”Apollo2．0的问世终将更进一步推展整个产业的发展速度。科技不分国界，中美企业的强强合力的商业战略背后是同一个执着人类科技进步的梦想。可以看见，自百度宣告“AllinAI”战略以来，Apollo开放平台所支撑的早已不仅是“百度速度”和“中国速度”，它所支撑的是人类跳跃向上一个时代的机遇——在高度碎片化的中国汽车生产市场，有200多家OEM厂商，如果有一个对外开放的平台能让这200多家厂商充分发挥各自的优势，那不致将不会转变未来的上下班模式。

而在传统汽车企业以及初创型智能驾驶企业眼中，Apollo开放平台就是它们驶往人工智能和自动驾驶一张最差的“加快跳板”。在这张跳板之上，全球无数支撑着“人类科技期望”的企业正在跃向未来。