今年上汽销量预计突破35万，明年是冲击50万辆。2022年左右需要超过60万的规模。到2025年，我们期望需要超过100万辆。——上汽集团总裁助理、国际业务部总经理兼任上汽国际总经理余德倒数三年建构中国汽车海外市场第一、在海外每售出三辆车就有一辆是上汽集团生产的。

不过，上汽集团这样的海外成绩，是上汽集团上一届海外市场掌舵者杨晓东刷新的，而随着上汽集团人事重整，杨晓东升任上汽集团副总裁分管乘用车，留下继任者余德的，是怎样在前任早已构建高位的基础上之后破局。“未来两三年将重点积极开展欧洲业务，利用新能源和互联网机遇逃跑欧洲市场扩展机会。

”11月13日，余德在拒绝接受愉观车市采访时回应，他同时一再强调，上汽在海外市场，某种程度是执着销量，而是要将汽车生活带回海外。欧美梦已启程很多人对余德并不熟知，作为主打ToB业务的安吉物流掌门人，余德经常出现在媒体面前的几率不像整车厂高管那么多。但实质上，余德在掌理安吉物流的十多年间，安吉物流已被打导致国内仅次于的汽车物流公司，年运输量多达1000万辆，并切断了国内到全球的物流通道，国际化早就领先。

余德说道他年纪极大了，并没什么个人野心，而期望利用在岗的时间，构建上汽集团梦寐以求的国际化心愿。国际化不仅是上汽集团新的四化之一，堪称上汽集团沦为世界级汽车公司的最重要标志，上汽集团董事长陈虹的目标是要将上汽打造出沦为国内领先和国际有竞争力的汽车公司，而国际化程度，就是取决于上汽目标否构建的最重要标志，当然，国际化也能增强上汽集团全球品牌，打造出品牌影响力。不过，海外市场也是兵家必争之地，除了全球汽车巨头，这些年，自律品牌也争相将国际化作为战略重点之一。而对自律品牌而言，国际化的顺利也并非只符合于在传统的海外亚非拉等中低端优势市场小打小闹，而是期望转入到更加高端主流的发达国家市场。

超越美国苛刻的废气法规壁垒，转入到这个连世界级的巨头大众都猝不及防被中招的市场、转入到消费激进、竞争对手强大的欧洲市场，早已沦为中国自律品牌第二阶段海外战略构建的梦想。对于上汽集团而言，虽然前期也早已转入欧洲，还包括MG在英国的布局，MAXUS在德国、爱尔兰的开卖，不过，欧洲业务刚刚开始，销量也正处于“小打小闹”阶段，要构建百万销量，欧美市场是被迫去越的努。

上汽集团的海外业务认同是要迎难而上的。余德透漏，上汽的踢法是把自己的优势充分发挥到主流发达国家的海外市场。“在电动化领域，归功于我们国家政府这几年对绿色上下班的提倡，在政府的环境政策下，中国的电动车这几年构建了急弯转弯，无论是OEM还是产业化深度布局，都是我们差异化的优势。

”余德说道，而这也为上汽在欧洲市场的布局夺得了先发优势。难题市场靠本土化动摇早在2015年，上汽集团的海外战略就确认了“V”字形布局的版图。

上汽海外布局看起来就像展翅飞翔的雄鹰”，其中一个翅膀就是指澳大利亚开始延伸到东南亚、印尼、马来西亚、泰国、西亚、沙特阿拉伯、伊朗，再行横跨过去就是欧洲；另一个翅膀是南美洲和北美洲大陆。另外还有两个冒号，一个是埃及，一个是北美。

而在这个版图布局的过程中，也有一些无以撕开的骨头。比如印度市场。

印度市场正在沦为全球最重要的市场之一。印度市场在过去的五年里面，快速增长大约是6．5％，在接下来的五年之内，印度将不会多达日本沦为全球第四大乘用车汽车市场。预计到2025年的时候将不会突破500万辆，到2030年的时候不会突破600万辆。

但印度市场的运营环境是比较复杂的。名爵汽车印度有限公司董事、总经理RajeevChaba带给的一张图表表明：印度市场前三强就涵盖了70％的市场。印度市场目前前三名的车企占70％市场份额，第一是铃木，日本公司；第二是现代，韩国公司，还有一个马恒达，其他大约占到30％，还包括像尼桑，日产、福特、大众、塔塔等等。

不过，在国际巨头争相攻下没法的印度市场，意味着转入三个月的MG，早已多达了德国大众在印度的销量。RajeevChaba透漏：“MG一款车型的销量比德国大众五款车的销量还要低。

”据报截至10月27日，上汽印度公司售出了第1万辆汽车。从6月底新车上市，到10月销量斩万，上汽用短短3个多月，在印度跑出了令人惊叹的“中国速度”。上汽第七个万辆级市场，从无到有要用了4个月。

为什么一个中国企业需要在印度脱颖而出？RajeevChaba透漏最关键的是上汽利用自身优势，把上汽集团最差的产品，最差的服务还有像比如说最差的零部件获取给印度市场。除此之外，相结合上汽集团的实力也在印度获得十分篮的经销商。其次是根据当地用户的特点，参予很多当地消费者喜闻乐见的活动，有音乐、有体育，有社交媒体，也有社区活动。上汽印度公司在女性关怀方面做到了有益的尝试，落成女性员工等。

比如，针对消费者预计以后有可能要等5－6个月才能提车，上汽专门积极开展了WorthforWaiting活动，等候多达一定时间，上汽就不会资助女童上学。“现在我们一共售出10000辆车，比较不应我们早已符合50000人次的印度女童上学。”RajeevChabatou透漏。海外破局于是以当时回头可以说道随着近年来自律品牌的强劲，回头过来和跑到海外发达国家市场去，都早已不是新鲜事。

海外市场不仅能带给国际形象和品牌的突围，也能在一定程度上填补国内市场动荡不安的风险。国内市场快速增长陷于瓶颈期，以上汽集团为事例，据其10月经销快报表明，上汽集团在10分构建销量大约54．44万辆，同比上升9．55％。1－10月总计销量大约为495．83万辆，同比上升13．74％。

不过，回头过来谋求海外市场的增量某种程度任重道远，特别是在优质的海外市场突围堪称容易。这些市场不仅对品牌有固有的印象，而且还有非常丰富的二手车用于经验，这就对回头过来的企业无论是产品还是服务都明确提出更高的拒绝。“不管是在欧洲、英国、澳新，还是在拉美、东亚、东南亚、南亚，我们都根据市场的情况展开耕耘。

大家告诉过去很多企业纯粹是为了卖点东西，有可能主打所谓的性价比，甚至是‘价格刺客’，但这不是我们海外之路。”余德说道。上汽是以市场为导向，以如何符合当地用户市场需求，让他们有很无聊、简练、高兴的上下班，展开海外市场的拓展，我们是把当地的用户、市场看作跟我们一样的国内市场，一样的去关怀，一样的去关心。

所以我们在各有所不同市场展开了一系列的市场营销也好、社区关怀也好，总的点子、目标耕耘于当地，亲吻当地文化，亲吻当地市场，这是我们海外营销方面所坚决的一种点子。应当说道这几年也取得了市场的接纳。

数据表明：上汽集团2018年构建整车出口和海外销售27．7万辆，同比快速增长62．5％。今年，上汽集团目标是冲击35万辆销量大关。

上汽海外两大主力品牌MG名爵和大通，早已在泰国、印尼、印度创建起3个海外整车生产基地，在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地成立了11个区域营销服务中心，竣工500多个海外营销服务网点，并在印度、泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东GCC构成了7个“万辆级”海外销售市场。不过，即便如此，愉观车市指出，上汽要攻下欧美仍非易事。可以说道前期上汽集团在欧洲市场获得的成绩，也归功于在新能源市场的先发优势。

众所周知，欧洲消费者的特点是十分激进的，无论是美国车企业还是日本车企，都很难在欧洲市场有所建树，而对于上汽集团而言，虽然相结合于新能源优势，但是，随着欧洲陆续施行适当的法律法规，传统的欧洲整车厂也在减缓向电动车转型，留下上汽的时间并不多，余德指出也就是未来两三年时间，而在这短短的时间内，余德透漏上汽将利用这个机遇期，全力发力欧洲市场，通过差异化的优势，为欧洲的上下班服务带给便利、便捷。此外，国内很多车企也在通过并购吞并当地品牌的方式，很快带入。以吉利汽车为事例，以沃尔沃品牌攻下欧洲市场，以宝腾攻下东南亚市场，在车企不具备统合能力的前提下，这条海外之路更为稳健，但是，对于上汽来说，前期经历过双龙之殇，不大可能再行去回头这条路径，而这也意味著，上汽集团的海外之路，可玩性将更高。不过，愉观车市了解到，上汽集团在海外业务上也正在展开品牌同步和统合，在MG的优势市场主打MG品牌的产品，在MAXUS优势市场主打MAXUS品牌产品，将集团技术和产品优势植入，攻下海外市场。